50万内买台旅行车 为个性还是情怀买单？

个性、情怀，这些是国内旅行车的关键词，作为一个风靡欧洲国家、最务实的车型，旅行车在国内市场的受青睐度始终比较平淡。虽然不乏一些车迷的热情表现，但销量终究证明他们并没有被接受。关于这个话题，理由其实只有一个，就是老一辈的观念差异。毕竟要说车型小众，其实早在上世纪8、90年代的桑塔纳旅行和标致505 SW8就已经出现在国内的大街小巷，然而“怪异”的造型、高昂的价格以及用车需求，似乎都成了他们碰壁的原因。   

好在，随着年轻一代的成长以及对于旅行车文化的接受度越来越高，如今国内也开始慢慢掀起了一股“瓦罐潮”，更多的品牌引入旅行车，自然也意味着这个市场开始有了新的生机。于是，今天我们就来盘点下，50万以内不同区间下最值得入手的“瓦罐”。

一汽-大众

CC猎装版

20万区间 

性价比

对于旅行车这件事，大众是认真的，也是坚持的。从最早的桑塔纳旅行到后来的迈腾旅行、蔚领、蔚揽、高尔夫旅行等，他们从没在国内市场落下一款主流的旅行车，而素有最美大众称为的CC旅行自然也不会错过国内市场。

从外观样式上来看，流线型的车身、无框车门的加持以及小跨界的轮眉设定，都让CC猎装版有了别具一格的风采。但对于消费者来说，它最大的魅力也源自于它没那么“大众”。虽然从外观上依旧能够看出一些家族化的影子，但绝不会像家族其他车型让你难以辨别。  

当然，除了颜值部分，配置同样是大众引以为傲的地方。中配车型就已经配上L2级别的IQ.Drive驾驶辅助功能，此外前排座椅的通风、加热和记忆功能也都安排上，还有经典的220Ps的EA888保障动力表现，着实无可挑剔。

更重要的是，CC猎装在价格层面的优势，甚至碾压了不少传统B级轿车。全系有着近5万元的优惠力度，使得最入门的猎目版裸车价都不到21万。而配置更丰富的中配——猎心版，裸车价也不到23万，综合落地约26万。就问这个价格，想买一台好看、高配的旅行车，还有谁？

蔚来

ET5T

30万区间 

纯电旅行

要说今年汽车市场关注度最高的旅行车之一，我想蔚来的ET5 Touring（简称ET5T）绝对能占据一席之地。毕竟纯电动的旅行车，似乎在我们印象中还未曾出现过。究其原因，我理解为：源自于欧美国家的旅行车物种，大多需要担负全家出游、长途旅行的目的，而纯电动车型在这一块难免吃亏。但随着旅行车从一个功能车，逐渐成为“个性车”，自然任何动力形式都能实现。

或许不少小伙伴都觉得ET5T只是在ET5的基础上改了个车尾设计，实际上为了强化旅行车的结构，ET5T在整个车尾部分的结构都进行了全新的设计，并且在内饰的人体工程学上也进行一些调整，从而让我们在驾驶过程中，能够享受到更多操控的乐趣。

但我认为ET5T它真正的魅力特点也不仅仅只是局限于有着一个好看的臀部设计，作为电气化时代的产物，更高智能的表现、更强的动力输出以及更贴心的驾驶辅助功能，无疑是它集所有优点于一身的体现。这就好像是从一台F1换到阿斯拉里面一样，每一次体验都是全新的。

 除此之外，主打服务的蔚来在后销售体系上，带给我们的新颖体验同样也是惊喜的。更灵活的电池组选择，意味着无论是城市短途出行还是需要用到100kWh电池组的长途旅行，它总能找到一个完美的解决方案。

沃尔沃

V90 CC

40万区间 

老牌、安全

旅行车选题，要是没有沃尔沃这位“老伙计”，就有点说不过去了。尤其是当我回想今年6月初的瑞典之行，我几乎就没见到三厢版的沃尔沃时，我一度怀疑，是不是海外的沃尔沃都只有旅行？Anyway，我们还是聊回这台常青树。

其实要说现在国内市场在销售的旅行车中，我着实认为只有V90CC才最符合所有旅行车车主的身份画像。他们可能有着一些小闷骚，比如黑色的轮眉，略微抬高的车身，预示着随时想要躁动的内心。但本意上，一板一眼的设计，似乎又传递出他们内心的刚正不阿。再加上沃尔沃一直以来在安全上的杰出表现，更是展现了作为一个“大家长”想要保护全家人的决心。

不过作为40万区间的旅行车选择，沃尔沃V90 CC唯一的缺点就在于，一共两个版本却直接差价10万。固然配置层面有着空气悬架和座椅通风加热按摩等实打实的氪金兽，但价格和配置的差异难免减少了消费者的选择空间。尤其像我这样既不想买贵，又怕低配少配置而后悔的用户，很容易就陷入选择困难。

奥迪

S4 Avant

50万区间 

性能

价格封顶这件事在旅行车上大概很难实现，毕竟百万级的保时捷Panamera、甚至更高级的法拉利、马丁等猎装车都能凑个数。但50万应该是大多工薪家庭购车的一个上限，所以卡着这个关门线推荐最后一款旅行车自然不错。

如果按照常规导购，这个区间本应该推荐的大致也就是类似奥迪的A6 Avant。但我可是一个性能粉，这价格你还能找到一台比S4 Avant性价比更高的旅行车？关于外观、内饰，S4 Avant实在没有任何可以介绍的，直接参考30万的A4 Avant就行了，毕竟低调这件事，就是奥迪性能车干出来的。

所以为什么要推荐S4 Avant？就问，50万以内你能买到的六缸、3.0T的车还有几台？要知道同级别的奔驰C43旅行用的是四缸发动机，还要卖70万！但S4 Avant却很良心的卖50出头，尤其是在最近的小优惠后，算下来50出头都能落地。再加上奥迪一贯以来的“自己动手、丰衣足食”的改装路线，小改怡情一下还有不少的选择。因此，倘若你希望找到一台有格调、有个性还有性能的旅行车，相信我，赶紧冲S4 Avant吧。

写在最后

诚然，国内消费者对于旅行车的态度已经缓和很多，但过小的市场需求以及铺天盖地的新势力，依旧很难给旅行车崭露头角的机会。或许在个性的选择上，更多用户依旧会选择光怪陆离的新势力，但于态度而言，起码在我心里，旅行车不死！